DT‑3PM - nowy rosyjski wóz bojowy

Mimo kryzysu gospodarczego i sankcji rosyjskie zbrojenia idą pełną parą

Choć o DT-3P mówiło się już przy okazji ćwiczeń w warunkach surowej zimy, które Rosjanie przeprowadzili w końcówce 2014 roku, zwykły zjadacz chleba nie miał dotąd okazji oglądać na żywo jego najnowszej modyfikacji DT-3PM.

Stało się to dopiero w ostatnim czasie, a okazją były uroczystości, które odbyły się w autonomicznej Republice Baszkirii, gdzie produkuje się DT-3PM.

Sam wóz DT-3PM jest modyfikacją transportera DT-3P produkowanego przez rosyjskie zakłady "Witiaź".

Składa się z dwóch połączonych sekcji na gąsienicach i jest konstrukcją o charakterze amfibijnym, co oznacza, że może poruszać się zarówno po lądzie, jak i w wodzie. Maksymalne prędkości w tych warunkach wynoszą kolejno 50 i 4-6 kilometrów na godzinę, a zatem nie robią szczególnego wrażenia.

Załoga DT-3PM liczy 5 osób. Dodatkowo wóz może zabrać na pokład jeszcze 12 osób. Jednorazowy dystans, jaki będzie mógł pokonać DT-3PM liczy 800 kilometrów.

Sam wóz DT-3PM jest modyfikacją transportera DT-3P produkowanego przez rosyjskie zakłady "Witiaź".

Składa się z dwóch połączonych sekcji na gąsienicach i jest konstrukcją o charakterze amfibijnym, co oznacza, że może poruszać się zarówno po lądzie, jak i w wodzie. Maksymalne prędkości w tych warunkach wynoszą kolejno 50 i 4-6 kilometrów na godzinę, a zatem nie robią szczególnego wrażenia.

Załoga DT-3PM liczy 5 osób. Dodatkowo wóz może zabrać na pokład jeszcze 12 osób. Jednorazowy dystans, jaki będzie mógł pokonać DT-3PM liczy 800 kilometrów.

Ale to właśnie temperatury minusowe mają być najważniejszą "specjalizacją" DT-3PM, który wraz z innymi konstrukcjami (m. in. wozem GAZ-3344-20) według zapowiedzi rosyjskiego ministra obrony będzie stanowił ważną część wojsk "arktycznych" oraz szerszego projektu, którego celem jest zwiększenie możliwości operacyjnych rosyjskiej armii w wyjątkowo trudnych warunkach drogowych i klimatycznych.